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2.1 減速機設計時軸斷裂處應力過大；
2.2 減速機輸入軸處軸肩處未細致考慮過渡圓角的曲率半徑和變化曲線使應力集中嚴重發生疲勞破壞；
2.3 減速機為垂直軸形式，級輸入軸為傘齒輪軸，在傘齒輪支承軸承處過渡軸肩處出現較嚴重的應力集中而發生疲勞破壞；
2.4 減速機為硬齒面減速機，減速機輸入軸直徑較細，雖然計算強度時通過，因軸本身很細，同樣在軸直徑變化處應力集中嚴重并發生疲勞破壞；
2.5 輸入軸的熱處理質量不合格；
2.6 輸入軸的材料選用不當。
3 避免和減少減速機軸斷軸的方法和措施
3.1 修改減速機的設計；
3.2 安裝和維修時注意調整電動機和減速機的同心度，使其達到常規的要求；
3.3 能使用平行軸的減速機時好不使用垂直軸的減速機；
3.4 選用減速機時考慮或計算減速機許可的能夠承受的徑向載荷；
3.5 在選用電動機轉速時應當盡可能地選擇六極電機，既同步轉速為1000轉/分的電機作為驅動電機，這樣可以減少偶合器、制動輪在高速旋轉時的振動，尤其對功率較大的皮帶運輸機，如功率大于90kW的皮帶運輸機好選用低轉速的電動機，此時電機的價格會相應的比四極電機的價格要高一些；
3.6 設法減少或控制液力偶合器和制動輪的不平衡力矩的大小。
通過上述方法基本上可以找到或解決皮帶運輸機的驅動減速機輸入軸的斷軸問題。在工作頻繁的皮帶運輸機系統中應當適當配備必要的減速機備品備件，以便及時更換以避免影響正常生產。
